Ester synthétique produits chimiques pour l'aviation AeroShell Grease 33 Fuselage personnalisé

AeroShell Grease 33-Fuselage, une bonne performance à basse température

Graisses synthétiques pour aéronefs

AeroShell Grease 33 est une graisse synthétique universelle pour cellules d'avions composée d'une huile de base synthétique épaissie au complexe lithium avec des inhibiteurs de corrosion et d'oxydation et des additifs de charge.L'intervalle de température de fonctionnement utile est de 730 °C à + 1210 °C.

Principales applications

Depuis de nombreuses années, les exploitants d'aéronefs cherchent à rationaliser les graisses utilisées dans les aéronefs et à réduire le nombre de graisses dans leurs stocks.Récemment, Boeing a entamé des recherches sur un nouveauL'objectif était une graisse non à base d'argile qui assurerait une durée de vie plus longue pour les composants et les mécanismes et aurait une meilleure résistance à l'usure et à la corrosion.Cela a conduit à l'introduction de la nouvelle spécification Boeing BMS 3-33.

En raison de la large gamme de températures de fonctionnement, de charges et d'autres conditions environnementales requises pour les différents composants de l'aéronef, la capacité de l'aéronef à s'adapter à la température de fonctionnement de l'aéronef est réduite.Plusieurs types de graisse avec des propriétés souhaitables différentes sont utilisés lors de la lubrification de routine des composants d'avions.Boeing, dans le développement de leurs spécifications BMS 3-33, took account of the propertiesof the different grease types used on aircraft and wrote aspecification for a grease which would provide improvedperformance and which could be used in the widestpossible range of grease applications.

AeroShell Grease 33 est homologué selon la norme BMS 3-33C et offre les performances améliorées requises par cette spécification.

AeroShell Grease 33 peut être utilisé pour la lubrification de routine sur les avions Boeing lorsque MIL-PRF-23827C ou BMS 3-24 est spécifié.

AeroShell Grease 33 peut également être utilisé dans certaines applications sur les avions Boeing qui nécessitent l'utilisation de MIL-G21164.

D'autres applications sur les aéronefs Boeing qui nécessitent l'utilisation de MIL-G-21164 et d'autres graisses sont actuellement à l'étude et Boeing publiera en temps voulu des détails sur l'ensemble des applications.Pour le statut actuel, voir le dernier numéro de la lettre de service de Boeing intitulée "BMS 3-33C GeneralPurpose Aircraft Grease".

AeroShell Grease 33 peut être utilisé pour la lubrification de routine dans les applications où MIL-PRF-23827C est spécifié sur les avions fabriqués par McDonnell Douglas, Airbus, BAe RegionalAircraft, Canadair,Lockheed, c' est quoi?, Embraer, Fokker et Gulfstream (à l'exception des roulements de roue, des applications supérieures à 12 °C et des applications coulissantes nécessitant du disulfure de molybdène).·D'autres constructeurs d'aéronefs évaluent AeroShellGrease 33 dans le but de l'approuver pour utilisation sur leurs avions.Les exploitants doivent vérifier régulièrement auprès des fabricants l'état actuel des choses.·L'utilisation de AeroShell Grease 33 peut procurer aux exploitants les avantages suivants:·Réduction des stocks;Réduction des coûts de main-d'œuvre;Moins de risques de mauvaise application du produit.

Spécifications, approbations et recommandations

BMS 3-33C· MIL-PRF-23827C (type I)

AIMS 09-06-002 Les États membres doivent:

Le certificat de qualification doit être délivré par l'autorité compétente de l'État membre où se trouve le véhicule.

Le nombre d'équipements utilisés est le suivant:

Code OTAN G-354Pour une liste complète des approbations et des recommandations concernant les équipements, veuillez consulter le service d'assistance technique Shell de votre localité.

Compatibilité et miscibilité

AeroShell Grease 33 contient une huile synthétique et ne doit pas être utilisée avec des matériaux d'étanchéité incompatibles.

Caractéristiques physiques typiques

Questions fréquentes

Q: Quelles sont les caractéristiques de l'Aeroshell 33?

A: Je suis désolé.1Réduction des coûts grâce à une protection supérieure, une durée de vie plus longue de la graisse et une maintenance et des stocks simplifiés

2Une plus longue durée de vie des composants grâce à une meilleure protection contre la corrosion et l'usure

3.Longue durée de vie de la graisse grâce à une excellente stabilité mécanique et à une séparation contrôlée de l'huile

4.La tranquillité d'esprit d'une graisse avec plus d'heures d'utilisation que toute autre graisse de sa catégorie

Q: Quel est l'avantage de l'AeroShell Grease 33 en termes de maintenance des avions?

R:Après une période d'essais effectuée par Boeing, AeroShell Grease 33 a été le seul produit à satisfaire à toutes les exigences de la spécification BMS 3-33 originale.Il peut être utilisé sur tous sauf 9 des 359 points d'application de graisse sur un Boeing 737Cela simplifie considérablement l'entretien de cet avion et de nombreux autres et améliore la sécurité en réduisant le risque de mauvaise application du produit.