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Moteur d'avion de la série Lycoming IO-320
| Lieu d'origine | Amérique |
|---|---|
| Nom de marque | Lycoming |
| Certification | FAA |
| Numéro de modèle | Moteur d'avion de la série Lycoming IO-320 |
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xDétails sur le produit
| Mettre en évidence | Moteur d'avion de 2700 tours par minute,Moteur d'avion refroidi par air,Moteur 320 |
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|---|---|---|---|
Description de produit
LeLycoming IO-320 est un composé chimiqueest un moteur aéronautique à injection de carburant à quatre cylindres, horizontalement opposé, refroidi à l'air, largement utilisé dans l'aviation générale. Il est connu pour sa fiabilité, son efficacité et sa polyvalence,ce qui en fait un choix populaire pour les avions légers.
Numéro de la partie
| Nouveau | Reconstruit | Révision générale |
| Pour les véhicules à moteur électrique | RENPL-RT8579 | Le code de conduite est le HENPL-RT8579. |
| Le numéro de série de la licence ENPL-RT8710 | RENPL-RT8710 | Le code de conduite est le code HENPL-RT8710. |
| Le numéro de série de l'appareil | RENPL-RT9387 est un code de conduite. | Le code de l'établissement est: |
| Le numéro de série de la licence ENPL-RT9525 | RENPL-RT9525 est une licence de transport de marchandises. | Le code HENPL-RT9525 est utilisé. |
| Le numéro de série de la licence ENPL-RT9682 | RENPL-RT9682 | Le code de l'établissement est le HENPL-RT9682. |
| Pour l'application de la présente directive: | RENPL-8578 | HENPL-8578 Pour les véhicules à moteur électrique |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. | RENPL-RT9846 est un code de conduite pour les véhicules à moteur. | Le code de l'établissement est le HENPL-RT9846 |
| Le nombre d'exemplaires est le suivant: | RENPL-RT8787 | Le code de conduite est le code HENPL-RT8787. |
| Le numéro de série de l'appareil | RENPL-RT8907 | Le nombre d'équipements utilisés est le suivant: |
| Le numéro de série de la licence ENPL-RT10021 | RENPL-RT10021: les résultats de l'enquête | Le code de conduite est le code HENPL-RT10021. |
| Le nombre d'exemplaires est le suivant: | RENPL-RT9741 | Le code HENPL-RT9741 est utilisé. |
| Le code de conduite est le code ENPL-RT8557. | RENPL-RT8557 est un code de conduite. | Le code de conduite est le code HENPL-RT8557. |
| Le numéro de série de l'appareil | RENPL-RT8862 est le numéro de téléphone de la compagnie. | Le code de conduite est le code HENPL-RT8862. |
Caractéristiques clés du Lycoming IO-320
1.Type de moteur:
Opposé horizontalement, quatre cylindres, quatre temps, moteur refroidi à l'air.
Injection de carburant (contrairement aux modèles carburés comme l'O-320).
2.Déplacement:
320 pouces cubes (5,2 litres).
3. Sortie de puissance:
Généralement produit150 à 160 chevauxà 2 700 tr/min, selon la variante spécifique.
4Système de carburant:
Injection de carburant, ce qui offre une meilleure efficacité énergétique, un fonctionnement plus fluide et une meilleure performance à plus haute altitude par rapport aux moteurs à carburateur.
5.Poids:
Le poids à sec est d'environ258 livresIl est de 117 kg.
6.Applications:
Généralement utilisé dans les aéronefs légers tels que leCessna 172,Le Piper PA-28 Cherokee, etLe Grumman AA-5.
Variantes du Lycoming IO-320
La série IO-320 comprend plusieurs variantes, chacune adaptée à des performances ou à des exigences d'installation spécifiques.
1.IO-320-B1A. Les produits de base sont les suivants::
Il produit 160 ch.
Utilisé dans les Cessna 172 et Piper PA-28.
2.IO-320-E2A: les produits de base et les produits de base:
Il produit 160 ch.
Utilisé dans la série Grumman AA-5.
3.IO-320-D1A.:
Il produit 150 ch.
Utilisé dans les modèles plus anciens du Cessna 172.
Performance et spécifications
Ratio de compression- Je vous en prie.51 (modèles standard).
Type de combustible: essence pour l'aviation (100 litres ou équivalent).
Capacité pétrolière: environ 7,6 litres.
Système de refroidissement: refroidi à l'air avec bafflement pour une dissipation de chaleur efficace.
Aéronefs communs utilisant le Lycoming IO-320
Cessna 172 (IO-320-B1A)
Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure à 100 g/m2.
La série AA-5 de Grumman (IO-320-E2A)
Aéronefs expérimentaux et construits à la maison (par exemple, la série RV de Van).
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